起重吊装作业与吊索具安全管理

起重作业是利用起重设备吊起并移动重物的操作，在工厂和建筑工地非常常见。起重作业涉及三个基本要素：起重设备提供动力，吊索具连接设备与重物，被吊物是搬运对象。

起重作业的特点是“重”和“高”，被吊物通常很重，一旦发生事故后果非常严重。起重作业安全必须高度重视，学习安全知识就是认识危险、掌握防护方法。

常用起重设备主要有三种。行车装在厂房顶部吊重物，是工厂最常见的起重设备，能覆盖整个车间范围；电动葫芦挂在固定点使用，适合较轻物体；汽车吊自带底盘可移动，适合室外大件吊装。

吊装作业是高风险作业，坠落物通常极重，被砸到几乎无生还可能。

吊装作业被称为“特种作业”，必须严格执行安全措施。

钢丝绳是吊装中最常用的吊索具。

规格标注为“直径 x 结构 - 抗拉强度”，如 20x6x37-1670 表示直径 20 毫米。选择时要根据吊物重量确定规格，不能混用。

除钢丝绳外，吊装还常用吊带和吊链。吊带由合成纤维制成，柔软不伤被吊物表面，适合精密设备，缺点是不耐高温。

吊链由合金钢链条组成，强度高、耐高温，适合高温环境，缺点是重量大。

选用原则是看被吊物的重量、形状、温度和表面要求。吊精密设备用吊带，吊高温工件用吊链，使用前都必须检查确认无损伤。

卸扣和吊钩是吊装中重要的连接件，承受全部载荷。

吊钩必须装有防脱钩安全卡，开口度变形超过原尺寸百分之十应报废，表面不得有裂纹，不得焊接补焊。

钢丝绳每次使用前都必须仔细检查。

报废标准：断丝达总数百分之十、直径减小超过百分之七、出现整股断裂或明显变形，达到任一条件必须报废。宁可多换一根绳，不要让隐患变成事故。

每种吊索具都有额定承载能力，安全系数是极限承载力与额定载荷的比值。

吊索角度会影响承载能力，两根吊索夹角越大每根受力越大。夹角超过 60 度时承载能力明显下降，严禁超过 120 度。

吊装前的准备是安全作业的基础。

还要确认天气允许作业，大风大雨严禁吊装，吊装区域设警戒范围，指挥和操作人员提前沟通信号。准备不充分不得开始吊装。

绑扎和吊挂是吊装的关键环节。绑扎要求吊点选在重心上方保持平衡，锐利棱角加垫护角防止割伤钢丝绳，两根吊索夹角控制在 60 度以内。

绑扎完毕后先微微起吊离地，确认牢固后再正式起吊。

吊装作业必须有专人统一指挥，使用标准手势和信号。

指挥人员和司机必须事先确认信号，多人指挥时以一人为主。指挥者要站在能看到被吊物全貌的位置，严禁视线不良时盲目指挥。

吊装区域安全管理要求严格。

作业中吊物不得从人员头顶越过，不得在空中长时间悬停，不得在吊物上站人或放零散物品。吊装结束后及时撤除警戒线。

某钢结构厂用行车吊装钢梁，钢丝绳已使用三年多未检查更换，绳股可见多处断丝未引起重视。起吊中钢丝绳突然断裂，一吨多重的钢梁从约五米高处坠落。

幸好下方无人，但设备和产品被砸毁，损失超过十万元。

事故原因是钢丝绳磨损严重未更换，使用前未按标准检查。教训是钢丝绳必须每次使用前检查并定期更换。

某建材厂用汽车吊吊装钢筋，操作工凭经验估算重量约八吨，实际超过十二吨，超出吊车额定载荷。起吊后吊臂伸展时吊车倾斜，操作工试图放回地面但来不及。

吊车整体倾覆，吊臂砸在仓库屋顶，操作工随驾驶室翻倒受伤。

事故原因是未核实实际重量凭经验估算，超载导致吊车失去稳定。教训是吊装前必须核实准确重量。

某机加工厂用行车吊装三吨重的数控机床，机床没有专用吊耳。装卸工用钢丝绳直接兜底吊装，机床底面光滑有油污且有一定弧度。

起吊约一米后钢丝绳沿弧面滑移，机床从钢丝绳中滑脱坠落，被摔得严重变形，维修费用超过设备价值的一半。所幸未造成人员伤亡。

教训是无专用吊点的设备要制定专门绑扎方案，表面油污必须清除。

某建筑工地用塔吊吊运混凝土料斗，料斗在空中向浇筑点移动。工人老李为抢时间站在吊臂旋转范围内等料斗，料斗因惯性发生摆动将其撞倒。

老李多处骨折、内脏受损，送医抢救。事故原因是站在吊臂旋转范围内的危险区域，为抢时间忽视安全距离，现场监护也未及时制止。

教训是吊臂旋转范围内严禁停留，再急也不能拿命赶时间。

国家对起重作业人员有严格资质要求，《特种设备安全法》有相应规定。

使用单位应对起重作业人员进行安全培训，未取得证书不得安排从事起重作业。安排无证人员从事起重作业是违法行为，证书到期未复审视为无证。

企业应建立吊索具管理制度。

存放要求：通风干燥的专用架上，钢丝绳涂防锈油，吊带避免阳光直射和酸碱。不同规格分类存放标识清楚，不得使用无标识的吊索具。

吊物坠落是最危险的情况之一。

如有人受伤立即拨打 120，不要随意搬动被重物压住的人员，等待专业救援。保护事故现场等待调查。

起重机倾覆是极其严重的事故。

检查有无燃油泄漏做好防火，保护现场配合调查。